中国移动:无法定位失联航班乘客手机

2019-09-24 01:04 来源:未知

中国移动(ChinaMobile)的一位高管称,该公司曾检测马来西亚航空(MalaysiaAirlines)失联航班MH370上部分乘客的手机是否连接上移动网络,希望以此确定他们的位置,但结果没有任何发现。

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这位不愿具名的高管周四说,周六凌晨这架从吉隆坡飞往北京的波音777客机消失后不久,中国移动即开始追踪乘客手机。中国移动有超过7.7亿用户,按用户数量计算,是全球最大的移动运营商。据马来西亚航空公布的一份乘客名单,机上227名乘客中有一半以上为中国籍。

我国机载WiFi最快将在今年底商用,联通航美网络有限公司副总经理周宏告诉新京报记者。

这位高管表示,中国移动是应部分乘客家属和中国政府的要求开始进行检测的,这些乘客使用的是中国移动的服务。他说,检测结果发现,乘客的手机都没有连接到移动网络。

4月25日,联通宽带在线有限公司、航美在线网络科技有限公司、成都海特凯融航空科技有限公司联合成立合资公司“联通航美”,加速开拓中国机载WiFi市场。

这位高管说,其移动网络存在一定的局限,如果用户关闭了手机或飞机在1万米以上的高空或在深海中,就无法追踪到手机用户。国际数据公司的电信分析师张亚男(YolandaZhang)说,即便用户使用航空公司提供的Wi-Fi上网,运营商也不可能追踪到手机。她说,用户必须使用运营商的网络,才能被追踪到。马来西亚航空失联航班MH370未向乘客提供Wi-Fi上网服务。

据了解,今年3月初中移动已经与多家航空公司展开机载通信试飞工作,今年下半年部分航空公司航班将配备中国移动的网络接入服务,并面向旅客提供试运营体验。中国电信方面也表示,早在2014年就开通了空中WiFi业务测试。

记者周四联系了中国另外两家主要电信运营商中国联通(ChinaUnicom)和中国电信(ChinaTelecom),这两家公司不予置评。

三大运营商纷纷布局机载WiFi,中国的航空乘客极有可能在今年底享受到机载WiFi服务。

《华尔街日报》周四报道称,马航失联航班MH370在经过地面能够掌握的最后一个经行地点之后又在空中飞行了约四个小时。

三大运营商相继布局机载WiFi业务

中国主要电信设备提供商华为和中兴通讯的数名员工也在227名乘客之列,此外乘客中还有一名国际商业机器公司的高管。

据联通航美向新京报记者透露,联通宽带是合资公司的第一大股东。联通航美将开发航空客舱互联网接入平台,帮助航空公司完成需求研发、机上网络门户运维、制定机上网络门户准入标准、设计开发机上网络门户的应用软件和旅客展示页面。

早在五年前,中国联通与中国国际航空公司已就机载通信业务进行了沟通,探讨飞机上网的可实施性。

另外两家运营商也没有放松空中WiFi的布局。中国电信方面表示,空中WiFi业务于2014年开通测试,并在2015年11月,联合东航在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联服务。

据相关媒体报道,2014年4月,中国移动在北京飞往成都的中国国航CA4116航班以及返程的CA4109航班上,完成了基于中国移动4G技术的机上互联网服务的首飞及乘客体验测试。另据中国移动车联网官方微信介绍,按照目前进度,预计今年6月份,基于Ku卫星的中国移动航空机载通信业务开始首飞,届时乘客可以在万米高空享受高速的上网体验,访问网页、聊微信、炒股、联网办公,真正实现“天地互连”。截至记者发稿前,中国移动没有回复目前空中WiFi发展情况。

机载WiFi体验者称连上网那一刻很开心

易到终端入口研究院分析师赵子明告诉记者,国内旅客越来越多地乘坐飞机出行,接入网络来打发飞行时间的需求也越来越强。

据中国民航网调查显示,超过73%的旅客其旅途行为第一意愿就是上网,而当飞行时间超过4小时后,这一意愿接近100%;关于上网付费的另一调查也显示,超过70%的旅客愿意付费享受空中WiFi服务,当飞行时间超过4小时后,这一意愿更是高达88.8%。

然而,我国机载WiFi仍处初级阶段。虽地面移动网络信号已实现基本全面覆盖,但人们乘坐飞机出行时依然处于“失联”状态。

据媒体报道,东航去年基于7条国内航线的部分航班以及5条国际航线的全部航班上开通机上WiFi服务,但每个航班仅50个免费体验名额,需提前申请;南航去年初首次就客舱WiFi项目公开招标,仍未大规模普及;春秋航空已对两架飞机完成了机上WiFi改造,但尚未开通上网服务。

微博大V ChenEmma,作为东航空中WiFi的体验者,她在4月18日的微博中写出了自己的体验,“今天第一次使用了东航提供的空中WiFi服务(用平板电脑,不能用手机),能打开浏览网页,但一上传图片就卡住啦。平常习惯了高速上网,网速太慢就没有继续浏览的愿望,不过连上网那一刻还是很开心的,即使不用,网络连接状态下使用电脑感觉踏实多了。”

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