联行科技发布了充电设施互联互通基础平台手机

2020-01-11 12:03 来源:未知

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人人都希望打破充电运营商各自为战的时代,成为新的生态王者。

一个app可以使用全国85%充电桩的时代到来了。

我们预计在明后两年内至少接入全国95%的充电桩。联行科技首席技术官张俊俊在接受亿欧汽车采访时表示。

11月8日,以创·享为主题的联行科技平台产品发布会在京举行。在本场活动上,联行科技首次对外公布了其囊括用户端、运营商端、主机厂端、政府端的全产品矩阵。

自2018年12月成立至今,在不到一年的时间里,联行科技旗下充电网络内接入的充电桩数量已占到全国的85%以上。对于其他企业来说,想要在短期内完成这样的布局是missionimpossible。联行科技做到了。

用户端方面,联行科技对原有的联行逸充产品做了改进,从最初的app扩大到微信小程序及h5平台。目前,最新版联行逸充产品可实现路径规划、提升一次充满率、停车费减免等新功能。

联行科技站在巨人的肩膀上。这家新能源汽车充电服务互联网平台由国网电动牵头,与南方电网、特来电、星星充共同创立,四大股东旗下的充电桩达到33.5万个,占到全国的70%以上。

在车机端,联行科技的车机产品会将主要信息放在驾驶员一侧显示,并能够实现语音交互,提高驾驶安全性。此外,联行科技还将在车机端试行即插即充功能,无需下车扫描二维码再充电。

联行科技成立的主要目的,则是实现全国充电设施的互联互通。

在商户端,联行科技可以为运营商提供建站评估、自主店铺装点、优惠活动模板、提数据看板等全链条运营模式。此外,联行科技还计划在未来联合运营商与绿电发电企业共同探索绿电交易服务。

联行科技推出了面向c端的产品联行逸充app,链接多个接入运营商的充电设施。除了能够实时查询桩站信息,根据路书精准导航,根据个人偏好进行充电桩站筛选,还可以规划路线,提前规划长距离出行。

面向政府端,联行科技利用新一代大屏系统结合大数据优势,实现立体化的充电桩实时运行状态展示。另外,联行科技还将为地方政府提供线上申请补贴流程,大幅提高补贴发放的效率和准确性。

除了手机app端外,联行逸充也已上线了微信小程序、h5应用,车机端应用已在多个新能源主机厂应用商店上线,支付宝小程序也已开发完成。

2018年底,由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建的联行科技,定位于独立的第三方电动汽车生态服务平台。目前,该平台接入充电桩达到全国85%以上,服务覆盖城市285个,联通高速公路近5万公里。

张俊俊表示,得益于充电网络覆盖率高的优势,自6月30日发布联行逸充以来,c端用户每个月的都实现了快速增长。他预计,随着该平台得到新闻联播的曝光和双十一活动的推出,11月的用户增速可能更加惊人。

今年6月30日,联行科技发布了充电设施互联互通基础平台,并同步发布了平台首款面向大众的产品联行逸充app。3个月之后,联行逸充的微信小程序和h5陆续上线。

在过去很长时间,充电建设与新能源汽车都是一个先有鸡还是先有蛋的话题。如今,随着新能源保有量的提升,生态建设已经不再被人所质疑,但,谁能取得领先?联行科技提供了一种区别于以往所有路径的解题思路。

在此次新产品发布会上,联行科技cto张俊俊表示,通过更加开放、统一、高效、智能的方式,联行科技互联互通平台接入充电桩的数量和速度都得到了提升。

行业远未成熟

联行逸充app上线之初,仅有4家运营商接入。而当下,据张俊俊透露,联行科技已经接入超过100家运营商的39万根充电桩。其中,22万根桩都实现了深度互联互通。

虽然当下不少纯电动汽车的续航里程高达400km~500km,智能化程度也高于同价位燃油车,但充电难的问题仍让不少意向用户望而却步。

联行逸充app你可以理解为一个商城,里面接入了不同的商户。张俊俊说道,而联行科技也在致力于建立服务评估体系,方便用户对场站服务进行评级。

公安部数据显示,截止2019年6月底,全国新能源汽车保有量为344万辆,纯电动汽车保有量为281万辆。

活动最后,国网电动还与来自新能源汽车制造商、充电基础设施运营商、出行服务商等多领域的企业代表共同启动了战略合作仪式。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至10月底,全国公共充电桩约47.8万个。公共充电桩的建设存在巨大缺口。

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虽然市场空间巨大,但充电桩运营企业却陷入了盈利难的困境。

中国电动汽车百人会发布的《充电服务报告》指出,现阶段,收取充电服务费是充电基础设施运营商的主要收入来源。然而,国家能源局统计的数据显示,目前充电桩利用率普遍不足15%。

由于充电桩使用率低,再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、工作环境恶劣导致设备寿命低,以及充电设施分散布局带来运维压力等原因,大部分充电桩企业无法盈利。截止目前,据公开可查询信息显示,只有特来电和星星充电两家运营商曾宣布充电板块实现盈利。

与此同时,全国充电资源相对分散,据不完全统计,全国范围内大大小小的充电运营商接近千家。全新充电桩数量大于1万个的运营商超过8家,他们手握超过全国89.8%的资源。而更让消费者头疼的是,充电桩排名前8位与充电站排名前8位的运营商并不是同一批。

此前,为迅速抢占市场,各充电桩企业采用了不同的充电技术标准和接口,导致设备、系统难以统一,各充电运营平台和充电app无法实现互联互通,甚至出现一个车主安装十几个app的现象。

全国四大充电运营商联手成立联行科技,也是因为看到了充电市场的巨大痛点。

我们认为,充电行业现在远远谈不上成熟,仍处在一个相对初期的阶段。张俊俊表示。联行科技将当下新能源汽车充电行业的困境概括为三大问题:准的问题、能的问题和好的问题。

准,是指充电桩信息不准确,导致消费者找桩失败或浪费时间。能,是指用户找到了场站,能不能充上电?车企、运营商标准不一,导致车桩匹配率低,坏桩率高、燃油车占位等等,都是横亘在行业和用户面前的痛点。好,是指充电体验是否足够好。

在张俊俊看来,联行科技接入的充电桩已超过全国总量的85%,伴随联行逸充app的推广,准已基本得到解决。能和好仍需要花费数年去解决。

打通四端

想要解决充电行业面临的难题,仅靠一家或数家企业显然不现实。不仅是联行科技,越来越多的产业相关者已经认识到了这一问题。

运营商端,除国网电动、南方电网、特来电和星星充外,越来越多的运营商愿意接入到联行科技的充电网络中来。这也是联行科技有信心让其充电网络覆盖率在未来两年达到95%的原因所在。

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